11月26日上午，魯南(日蘭)高鐵日照-臨沂-曲阜段運營首發(fā)活動在魯南高鐵臨沂北站舉行。省委副書記、省長龔正，國家鐵路集團黨組副書記、總經(jīng)理楊宇棟出席并共同拉動象征高鐵開通的拉桿，宣告魯南高鐵日照至曲阜段正式通車運營。
魯南高鐵日照至曲阜段26日正式通車后，G5587次“復(fù)興號”成為駛出沂蒙老區(qū)的第一班高鐵列車。魯南高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其中日照至曲阜段全長235公里，設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站。
這條線路橫貫的“厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山”諸站，屬于傳統(tǒng)的“沂蒙山”區(qū)域范圍，將過去沂蒙山根據(jù)地的多個“紅色搖籃”串成一線，接入全國高鐵網(wǎng)。至此，沂蒙老區(qū)邁入“高鐵時代”，在全國著名的革命老區(qū)中走在前列。
但據(jù)大眾日報客戶端記者了解到，高鐵開進(jìn)沂蒙山，魯南高鐵只是序曲，未來尚有三條高鐵貫穿沂蒙山，沂蒙山有望成為全國高鐵密度最高的革命老區(qū)，也是全國交通最發(fā)達(dá)的革命老區(qū)。
1.南北向京滬高速鐵路二線
未來將要通過沂蒙山的第一條重要高鐵線路是京滬高速鐵路二線。
根據(jù)國家十三五高速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃，京滬高速鐵路二線是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)
的主通道之一京滬通道的組成部分。
目前確定京滬二通道經(jīng)過北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、南通、揚州、上海。其中，山東省內(nèi)計劃設(shè)濱州北站、東營南站、壽光東站、濰坊西站、沂蒙站、臨沂北站共6站，沂蒙站為沂水、沂南、莒縣共用站，設(shè)在沂水縣四十里鋪鎮(zhèn)北長深高速以東;山東省內(nèi)與環(huán)渤海高鐵，濟濱城際鐵路、濟青高鐵，魯南高鐵交匯。
未來京滬高鐵二線開通后，北京到上海幾乎是直線路徑，比老京滬縮短400公里，按照300公里/小時時速度，3小時就能到達(dá)，有利加強環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角城市群的經(jīng)濟聯(lián)系，是現(xiàn)在京滬高鐵的有效補充，并且具有極強的經(jīng)濟效益、社會效益以及國防效益，有利帶動魯中東地區(qū)與京津冀、長三角的交流。同時，京滬高鐵二線建成后可緩解現(xiàn)有京滬高鐵運能緊張的壓力，貫通京津冀、環(huán)渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長和社會發(fā)展，對山東的濰坊和沂蒙山區(qū)域的沂水、沂南、莒縣諸縣會帶來有益的影響。
2.南北向濟南-萊蕪-臨沂高鐵
未來將要通過沂蒙山的第二條重要高鐵線路是濟南-萊蕪-臨沂高鐵。
南北向濟南-萊蕪-臨沂高鐵在山東境內(nèi)分兩段建設(shè)，一段是濟萊高鐵，一段是萊臨高鐵。
濟萊高鐵是濟南省會城市群綜合交通體系的重要組成部分，該項目現(xiàn)階段起于濟南東站，終于鋼城站，預(yù)留南接、東延條件，線路全長117.5公里，設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，總投資176.69億元。前期，規(guī)劃、勘測、設(shè)計及接軌方案等一切準(zhǔn)備工作就緒，今年9月18日，濟萊高鐵項目全面開工建設(shè)，目前正在加快征地拆遷等工作。11月19日上午，濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌一行到鋼城區(qū)對接濟萊高鐵項目。
關(guān)于萊臨高鐵的消息已經(jīng)見于山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃之中。按照規(guī)劃,在萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)依托濟萊城際高鐵和濟濱城際高鐵，建設(shè)一體化綜合客運樞紐，與濟南東站綜合客運樞紐建立直達(dá)聯(lián)系，半小時通達(dá)。在2019年年初的濟南市政府工作報告中，萊臨高鐵也被提到。報告中說，濟南將超前謀劃建設(shè)一批具有標(biāo)志性的重大工程，強力推進(jìn)濟鄭、濟濱、濟濟(寧)、萊臨(沂)等重大交通設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)。萊臨高鐵是濟萊高鐵的南延段，將牽手魯南高鐵。
“這條線從濟南東站引出，經(jīng)萊蕪然后再去臨沂，是一條放射性的高鐵線。其實就是濟萊高鐵南延至臨沂，到臨沂后與魯南高鐵牽手。”當(dāng)時列席濟南十七屆一次會議的濟南市交通委主任賈玉良接受記者采訪時表示。
和京滬高鐵二線對比可以發(fā)現(xiàn)，濟萊臨高鐵到臨沂站點后，和京滬高鐵二線實現(xiàn)對接，所以，濟萊臨高鐵實質(zhì)是京滬高鐵二線在山東境內(nèi)的復(fù)線，位置十分重要，對沂蒙山區(qū)也尤為重要。
濟萊臨高鐵真正起到了從南北方向縱穿沂蒙山腹地的作用，濟萊臨高鐵南延將經(jīng)過新泰東，經(jīng)過蒙陰、費縣和沂南交界處，最終到達(dá)臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，所經(jīng)區(qū)域可謂沂蒙山深處的崎嶇之地。
據(jù)了解，魯南高鐵臨沂北站開工建設(shè)時，預(yù)留了京滬高鐵第二通道、濟萊高鐵等相關(guān)聯(lián)絡(luò)線出岔條件，未來濟南到臨沂的時間也將被縮短到1小時。
3.東西向魯中高鐵通道
未來將要通過沂蒙山的第三條重要高鐵線路是魯中高鐵通道。
2018年9月，山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，規(guī)劃中提到，擬修建青島西至聊城至河北邯鄲的魯中高鐵通道。規(guī)劃中的魯中通道起自日照北部和青島南部毗鄰區(qū)域，經(jīng)濰坊南部、淄博南部、萊蕪、泰安至聊城，預(yù)設(shè)線路站為：河北邯鄲-聊城-泰安-萊蕪-淄博沂源-臨沂沂水-濰坊諸城-青島膠南。
魯中高鐵通道是山東省聯(lián)系沿黃河經(jīng)濟帶、中原經(jīng)濟區(qū)的主通道，是晉中、西北地區(qū)重要的出海通道和日照港、青島港集疏運通道。如果說濟萊臨高鐵是從南北方向縱穿沂蒙山腹地，魯南高鐵是切了沂蒙山區(qū)的東南一角，魯中高鐵通道則是從東西方向橫穿沂蒙山腹地，對沂蒙山和山東的經(jīng)濟社會發(fā)展同樣意義重大。
剛剛開通的魯南高鐵，加上未來規(guī)劃的京滬高鐵二線、濟萊臨高鐵和魯中高鐵通道，未來共有4條高鐵線路橫穿沂蒙山區(qū)域，沂蒙山有望成為全國高鐵密度最高的革命老區(qū)。
山東交通的阻礙集中體現(xiàn)在中部的泰沂山系，俗稱是“茫茫八百里沂蒙”，未來四條高鐵將貫穿沂蒙山，將使沂蒙山的青山綠水真正成為金山銀山，也將給山東帶來了重大的發(fā)展機遇。
最大的機遇是加速核心城市的形成，在山東出現(xiàn)多個“高鐵樞紐”。幾條高鐵線縱橫交錯，將成就山東幾大鐵路樞紐，如臨沂、濱州、濰坊、泰安等。其中臨沂有望形成“米”型高鐵樞紐，和其他大城市又有空間距離，背靠沂蒙山腹地，面向長三角城市群，未來發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。
高鐵是一種給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來“未來感”的交通方式，四條高鐵將通過沂蒙山區(qū)，將給沂蒙山帶來無限生機和活力。
(文中資料來源：《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》、國家十三五高速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃等)
(大眾日報客戶端記者 周學(xué)澤 報道)
